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【高峰】：美方对中国的340亿美元的商品加征关税，违反了世贸组织最惠国待遇原则和约束关税义务。中方将其加征关税的措施诉诸世贸组织。此次美方抛出拟对中国2000亿美元商品加征关税的清单，中方在世贸组织进一步追加了起诉。中方这么做，是捍卫世贸组织基本原则的必要之举。要不要多边贸易体制，是一个重大的原则问题。针对有人肆意破坏自由贸易原则和多边贸易体制，我们仍然坚信，全球贸易伙伴共同制定的规则体系、共同打造的多边贸易体制，应该而且必须得到遵守和维护。谢谢。

目前，中国充电联盟正在力推在车跟桩之间打通平台，通过车企跟不同充电运设施营企业建立合作，实现充电桩位置、状态与支付等服务上真正的互联互通。国家充电技术设计信息平台上的数据显示，截至2018年5月，接入该平台的充电设施运营商共有318家，约26.6个公共（含专用）充电桩以自营或委托的方式在23个运营平台上提供充电服务。

责任编辑：吴化章美国白宫经济顾问委员会主席哈西特称，美国联邦储备理事会（FED）主席鲍威尔的工作并未受到威胁。此前美国总统特朗普一再批评美联储和鲍威尔加息。在被白宫记者问及鲍威尔的工作是否安全时，哈西特说，“当然，百分之百安全。”当再次被问及鲍威尔的工作有是不是没有受到特朗普的威胁时，哈塞特说，“绝对没有。”

上市当年，宇环数控业绩下滑。2017年，宇环数控的营业收入为2.50亿元，同比减少3.74%；归属于上市公司股东的净利润7897.98万元，同比减少1.72%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6889.91万元，同比减少11.39%；消费电子制造业毛利率43.72%，比上年减少7.78个百分点。

出狱两年来，牟其中极少公开露面。2017年，有媒体报道，牟其中正推进南德集团复业，不过并未透露未来的产业布局方向。9月26日，牟其中接受了新京报记者的专访，首次对外透露其目前工作重点，即20多年前的满洲里开发计划。一米八二的大个子，一身黑色运动装，步伐矫健，如果不是标志性的大背头，很少有人会将这位已78岁的“老头”与中国前首富牟其中联系起来。

除此之外，提高充电桩利用率，解决燃油车占位的问题也迫在眉睫。在北京，车桩比远高于全国平均水平，但部分公共充电桩的利用率依然很低，主要是燃油车占位严重，有些桩自从安装后就一直被燃油车占位，几乎没有空出来过。另外，充电桩的审批流程也比较复杂。据悉，目前一个充电站的审批一般为5-6个月，长的甚至要1年多，非常耗费人力和精力，如果政府层面能够加强统一规划协调就好办得多。“我们曾有一个充电站，建成投入后半年0利用率。但我们在布局前都是经过一番考察的并不是盲目投建，从目前发展态势来看，经过前期跑马圈地大家都开始注重运营。”一家南方的充电桩企业负责人表示。而随着电动车续航里程不断提升，用户的充电需求也在发生变化，原来一周要至少充2-3次，对快速充电依赖很高。现在可能一周只需要一次，对快充的依赖度下降，充电桩企业此前的运营布局也面临调整，这也增加了充电桩运营企业的运营成本。