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根据中国人民银行11日公布的数据，10月末广义货币M2的余额是194.56万亿元，同比增长8.4%，增速与上个月末持平，10月份人民币贷款增加6613亿元，同比少357亿元，10月份社会融资规模增量为6189亿元，比去年同期少1185亿元。预计年底之前逆周期调节政策还会进一步加码，年底M2社融和信贷增速都有望上升。当前M2增速相对平稳，体现出现在货币政策保持流动性合理充裕，保持相对稳健的调控策略，但是考虑到当前经济有比较大的企稳需求，所以加大逆周期调节力度是非常必要的，特别是对于企业贷款端，通过降低贷款利率，LPR机制改革，减轻企业负担，为企业贷款打通“最后一公里”，这些都有利于减轻企业的负担，改善企业的资金情况。

近2年连续亏损上市十年以来，*ST凡谷始终专注于天馈系统中双工器、滤波器、射频子系统等产品的研发和生产，在这个细分行业，*ST凡谷的生产规模和市场占有率稳步提高，产能已经由上市时55万元台套扩大到200万台套左右，市场占有率也由8%左右提高到20%左右。

那些预测欧洲央行将放松政策的受访者中，约有80%预测其将在9月底之前行动，包括约有三分之一的人预测下月就可能行动。虽然只有几名受访者预测欧洲央行将重启印钞行动，但这代表分析师的预测发生了180度的转变：在今年的路透调查中，分析师一再表示，去年12月结束量化宽松计划并非错误之举。

第二，有马凤山这样的技术领军人物，他有眼光、技术强、敢创新，所以摆脱了苏联模式。他曾是轰-6的总设计师，直到今天轰-6依然是空军的主力轰炸机。第三，参与运-10研制的这批人都是从各个地方研发第一线抽调的，并不需要太多时间的磨合，一接工作就马上上手。所以运-10只用了10年的时间就做出来了，跟“两弹一星”是同等量级的事。运-10研制费用总计5.377亿元人民币，今天我们重新启动大飞机C919的研制，最初的预算是600亿-700亿元人民币，翻了多少倍呀！所以说运-10的下马非常可惜。

▲资料图片：2017年5月，C919在上海浦东国际机场首飞。三、 中国商飞一定要坚定地走下去◆赵忆宁：C919即将下线，但是在此之前，因为首飞时间的推迟，商飞曾面临很大的压力，您怎么看？路风：我认为社会应该对中国商飞更宽容些。表面上大家看到他们正在做的产品是C919大飞机，但在做产品的背后是他们正在搭建产品开发平台和提高技术能力。人们当然希望C919能够成功，但是如果出现不顺利的情况，千万不要以产品早期的优缺点论输赢，否则又会重演运-10的悲剧，我们已经有过教训了。

该行还指出，预计宝胜国际（03813）2021年占公司的收入及盈利贡献将上升至44%及31%。责任编辑：李双双近期的大盘走势很是喜人，但偏偏有这么一群公司，明明二季度业绩表现不错，股价却在低位“巍然不动”。对此，有资深分析人士人为，具备业绩支撑且公司基本面稳定的绩优标的，其“价值洼地”的潜力不容忽视。